La meraviglia ingegneristica del tubo rivestito sotto vuoto

Tubo isolato sotto vuoto(VIP), noto anche come tubo con camicia sottovuoto (VJP), utilizza un anello ad alto vuoto (10⁻⁶ Torr) tra strati concentrici di acciaio inossidabile per ottenere uno scambio termico prossimo allo zero. Nelle infrastrutture GNL, questi sistemi riducono i tassi di evaporazione giornalieri a meno dello 0,08%, rispetto allo 0,15% dei tubi con isolamento in schiuma convenzionale. Ad esempio, il progetto Gorgon LNG di Chevron in Australia impiega 18 km di tubi con camicia sottovuoto per mantenere temperature di -162 °C lungo il suo terminale di esportazione costiero, riducendo le perdite energetiche annuali di 6,2 milioni di dollari.

Sfide artiche: VIP in ambienti estremi

Nella penisola siberiana di Yamal, dove le temperature invernali scendono fino a -50°C,VIPLe reti con isolamento multistrato (MLI) a 40 strati garantiscono che il GNL rimanga allo stato liquido durante i trasbordi di 2.000 km. Il rapporto di Rosneft del 2023 evidenzia che le tubazioni criogeniche isolate sotto vuoto hanno ridotto le perdite per vaporizzazione del 53%, con un risparmio di 120.000 tonnellate di GNL all'anno, equivalenti all'alimentazione di 450.000 abitazioni europee.

Innovazioni future: la flessibilità incontra la sostenibilità

I progetti ibridi emergenti si integranotubi isolati sotto vuotoper la connettività modulare. L'impianto Prelude FLNG di Shell ha recentemente testato il cartone ondulatotubi flessibili a camicia sottovuoto, raggiungendo velocità di caricamento superiori del 22% e resistendo a una pressione di 15 MPa. Inoltre, i prototipi MLI potenziati con grafene mostrano il potenziale per ridurre ulteriormente la conduttività termica del 30%, in linea con gli obiettivi di riduzione delle emissioni di metano dell'UE entro il 2030.